制冷系統(tǒng)故障癥狀匯總分析
作者：博醫(yī)康來(lái)源：北京博醫(yī)康實(shí)驗(yàn)儀器有限公司 發(fā)表日期：2014年4月2日 11:04
制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)不難發現，其排氣壓力與冷凝溫度相對(duì)應(yīng)反應能力，而冷凝溫度與其冷卻介質(zhì)的流量 和溫度、制冷劑流入量、冷負(fù)荷量等有關(guān)品牌。 在檢查制冷系統(tǒng)時(shí)新產品，應(yīng)在排氣管處裝一只排氣壓力表自動化裝置，檢測(cè)排氣壓力覆蓋，作為分析故障資料。
（1） 排氣壓力高的因素 當(dāng)排氣壓力高于正常值時(shí)通過活化，一般有冷卻介質(zhì)的流量小或冷卻介質(zhì)溫度高落地生根、制冷劑充注量過(guò)多的特點、冷負(fù)荷大及膨脹開啟大等。 以上因素會(huì)引起系統(tǒng)的循環(huán)流量增加有效保障，冷凝熱負(fù)荷也相應(yīng)增加大數據。由于熱量不能及時(shí)全部散出，引起冷凝溫度上升相結合，而所能檢測(cè)到的是排氣（冷凝）壓力上升高效化。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升為產業發展。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下範圍和領域，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。對(duì)于制冷劑充注量過(guò)多的原因高效利用，是多余的制冷劑液占據(jù)了一部分冷凝管特征更加明顯，使冷凝面積減少，引起冷凝溫度上升講理論。 （2） 排氣壓力低的因素 排氣壓力低于正常值的可能性，其因素有壓縮機(jī)效率低、制冷劑量不足服務為一體、冷負(fù)荷小問題、膨脹閥開度小，過(guò)濾器不暢通全會精神，包括膨脹閥過(guò)濾網(wǎng)以及冷卻介質(zhì)溫度低等系統穩定性。 以上幾種因素都會(huì)引起系統(tǒng)的制冷流量下降、冷凝負(fù)荷小集中展示，使冷凝溫度下降實力增強。 從上述的吸氣壓力與排氣壓力與排氣壓力變化情況看，兩者有密切的關(guān)系探索創新。在一般情況下帶來全新智能，吸氣壓力升高，排氣壓力也相應(yīng)上升新產品；吸入壓力下降去完善，排氣壓力也相應(yīng)下降。也可從吸氣壓力表的變化估計(jì)出排氣壓力的大致情況長遠所需。 吸氣溫度與排氣溫度的關(guān)系 實(shí)際上系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關(guān)系很密切脫穎而出。吸氣溫度升高，排氣溫度也相對(duì)升高生產創效，反之則低。搞清他們的關(guān)系管理，就能很好的掌握和控制它們優化上下，使制冷系統(tǒng)運(yùn)行得更好能力建設。 壓縮冷凝機(jī)組有關(guān)溫度變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響 機(jī)組部件有關(guān)溫度都有正常的溫度范圍，超出這個(gè)范圍就屬不正常的狀態(tài)生產體系。造成這些不正常的因素可能是故障服務，也可能是調(diào)整不正確，但都要分析它的原因能力和水平，并及時(shí)處理或檢查指導。這些溫度點(diǎn)難以用溫度計(jì)測(cè)量，一般只能用手感來(lái)估計(jì)國際要求，然后判斷是否正常流動性。
（1） 排氣溫度的影響 夏季情況下，壓縮機(jī)的排氣溫度是比較高的競爭激烈，手無(wú)法觸摸持續創新。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應(yīng)該不會(huì)超過(guò)150 OC空白區，超過(guò)這溫度線屬不正常狀況協調機製。排氣溫度超高原因，是壓縮機(jī)的吸氣溫度超高形勢，或是冷凝溫度超高所造成實踐者，必須引起注意。排氣溫度過(guò)低約定管轄，手摸排氣管不燙手數據，這說(shuō)明吸氣溫度特別低，壓縮機(jī)可能濕行程運(yùn)行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)少的運(yùn)行狀態(tài)業務指導。壓縮機(jī)濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)改進措施；制冷劑特少情況運(yùn)行，會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的繞組散熱長足發展，加速絕緣材料的老化今年。
（2） 機(jī)殼溫度變化對(duì)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響 全封閉往復(fù)活塞壓縮機(jī)機(jī)殼外表的溫度場(chǎng)可分兩部分：
a.上機(jī)殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低結構不合理，處在微熱或稍涼范圍動手能力，估計(jì)在30OC左右，在吸氣管的周圍局部機(jī)殼表面有結(jié)露水的可能意見征詢。
b.下機(jī)殼內(nèi)電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量提升，主要由蒸氣帶出機(jī)殼。
a. 機(jī)殼溫度過(guò)高的影響及原因 機(jī)殼表面溫度超過(guò)正常范圍的必然要求，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過(guò)高（高于15 OC）研究成果。過(guò)高的熱蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高大面積，從而使機(jī)殼的溫度上升積極參與。過(guò)熱蒸氣的溫度上升很高，機(jī)殼的溫度也升得很高有望，對(duì)油的冷卻不利進一步推進，這會(huì)影響運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑，加速磨損方案，嚴(yán)重者使軸承抱軸（咬死）應用的選擇。另外還會(huì)引起排氣溫度上升。
b. 機(jī)殼溫度過(guò)低的影響及原因 機(jī)殼表面溫度低于正常范圍左右，其原因是吸氣溫度太低（低于15OC）背景下。它對(duì)冷凍油和電動(dòng)機(jī)繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降傳承。當(dāng)吸氣溫度特別低時(shí)等特點，會(huì)使大半只機(jī)殼結(jié)露，就有液擊的危險(xiǎn)多種，這是對(duì)壓縮機(jī)的致命打擊將進一步，應(yīng)特別注意。同時(shí)冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑發展成就，不利于運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑成就。
（3） 凝器的溫度狀況
a. 冷凝器的溫度狀況 正常情況是，前半部散熱管很熱開展面對面，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢(shì)系統。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化進一步提升，已達(dá)到冷凝溫度和過(guò)冷溫度空間廣闊。當(dāng)不正常情況產(chǎn)生時(shí)，一種是前半部不太熱改革創新，后半部接近常溫（環(huán)境溫度）知識和技能，其原因是壓縮機(jī)吸信濕蒸汽制冷劑時(shí)或制冷劑量不足。另一種是整個(gè)冷凝管都很熱新模式，其原因是制冷劑量過(guò)多或通風(fēng)量小實現，或環(huán)境溫度高。
b. 水冷冷凝器 殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫?zé)峤M織了。不正常狀況下是整個(gè)殼體都不太熱服務體系，其原因是制冷劑量不夠。另一種情況是整個(gè)殼體都很熱搶抓機遇，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內(nèi)結(jié)垢）分析。套管式冷凝器在正常情況下新體系，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差發展機遇；另一咱是整個(gè)套管外表面不太熱長效機製，其原因是制冷劑量不足。
（4） 貯液器的溫度狀況 在正常情況下全技術方案，吸氣管用手摸感覺(jué)很涼，并結(jié)有露水共享。原因是冷凝器散熱差信息化，冷凝溫度高或制冷劑量充注過(guò)多。
（5） 液體管溫度狀況 在正常情況下生動，液體管為溫?zé)嵝滦蛢δ?。不正常情況下，液體管比較熱新品技。其原因是冷凝器散熱差範圍，冷凝溫度高或制冷劑流量過(guò)多。
（6） 過(guò)濾器溫度狀況 基本狀況與輸液管相同紮實做，但它有一個(gè)突出的不正晨臻g廣闊，F(xiàn)象，就是過(guò)濾器可能會(huì)發(fā)涼提供深度撮合服務，其原因是過(guò)濾網(wǎng)孔被污泥阻塞服務品質，使過(guò)濾器不暢通，當(dāng)制冷劑流過(guò)濾網(wǎng)時(shí)組成部分，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象影響，即有一部分液體氣化吸熱，使過(guò)濾器發(fā)涼的過程中，嚴(yán)重的會(huì)結(jié)露發展契機。另一種不正常的現(xiàn)象是過(guò)濾器不熱，與環(huán)境溫度相當(dāng)促進進步，其原因是過(guò)濾網(wǎng)*堵塞不通發力，制冷劑不能流動(dòng)。
（7） 吸氣管的溫度狀況 正常情況下競爭激烈，吸氣管用手摸感覺(jué)很涼持續創新，并結(jié)有露水。不正常情況下空白區，一是吸氣管較冷協調機製、露水太多，以致使機(jī)殼大面積結(jié)露開放要求。原因是制冷劑流量過(guò)大向好態勢，液體不能在蒸發(fā)器內(nèi)全部氣化平臺建設，有液體回流現(xiàn)象。其危害性是壓縮機(jī)有可能濕行程運(yùn)行貢獻力量，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)產(chǎn)生液擊使用，閥片受到威脅。二是吸氣管不涼發行速度、不結(jié)露更加堅強、機(jī)殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足性能。其后果是使排氣溫度上升初步建立，制冷量下降。
